1934 - год переезда столицы из Харькова в Киев. Активно идёт процесс обустройства улиц, нового строительства.

15.03.1934

Как отмечено в журнале "Социалистический Киев", вновь открыто автобусное движение в Киеве 16-тиместными автобусами ГАЗ-3, которые с 1937 года стали именоваться ГАЗ 03-30.    

 

 

      Автобус ГАЗ/ГАЗ-03-30   г/н 3-43-85. Фото из журнала "Социалистический Киев", 1934, 03-04

Экспресс   Площадь ІІІ Интернационала - Вокзальная площадь

 

https://www.kolesa.ru/test-drive/gaz0330-pervaja-marshrutka-sovetskogo-sojuza-2015-08-28 

http://www.gruzovikpress.ru/article/16016-slujebniy-mikroavtobus-gaz-03-30/ 

17.03.1934 - автобусная линия "Экспресс"  
Быстро мчится голубой автобус. Над кузовом надпись "Экспресс. Стадион "Динамо" - вокзал". На пути 2 остановки. Первая - на пересечении улиц Ленина и Воровского, вторая - у Оперного театра.
За 22 минуты автобус делает полный оборот. 11 минут со стадиона на вокзал, 11 минут с вокзала на стадион. В первый же день работы автобусной линии в голубой машинке, полностью построенной на Горьковском автомобильном заводе, проехало 2.776 пассажиров (в автобусе 16 мет).
Через несколько дней расширяется работа автобусной линии. Введут в эксплуатацию ещё 6 машин марки "ГАЗ".
Работа линии увязывается с расписанием движения поездов. Пассажир любого поезда, который прибывает в Киев, застанет автобус на вокзальной площади. Ночью автобусы будут осбулживать по окончанию представлений посетителей театров.
Скоро в Киев прибывают 10 такси. Такси будут стоять на вокзальной площади, площади ІІІ Интернационала и на Советской площади.
Начато обследование улиц, чтобы организовать автобусную связь центра города с рабочими посёлками.

    Автобус ГАЗ-3/ГАЗ-03-30 на улице Ленина. Ещё старый номерной знак. Фото из ЦКФФА им. Пшеничного

 

09.04.1934 - Обязательное постановление Киевского Городского Совета № 594 "О правилах уличного движения в г. Киеве", ответственный - транспортный отдел горсовета.

 

История и перспективы автобусного движения в Киеве: 



05.05.1934 Обязательное постановление Киевского Городского Совета № 601 "Об упорядочивании дел учёта автомототранспорта по г. Киеву и пригородной чертё":
на основании распоряжения Главпутьтранса при СНК УССР от 09.03.1934 № Т-44, с 15.05.1934 на территории г. Киева и пригородной черте вводятся новые стандартные номерные знаки на автомототранспорт, в соответствии с Общесоюзным стандартом ОСТ 6291 ЦДТ 61, все до 01.07.1934 должны купить и вывесить новые номерные знаки.
Порядок получения и пользования номерными знаками определяется Инструкцией Транспортного отдела Горсовета.

Формат - Х-ХХ-ХХ
          Киев,   где Х - цифра.

21.05.1934   110 такси и автобусов      ФОТО
  Новая столица УССР требует хорошо отлаженной транспортной связи и хорошей дороги.
В этом году Киев впревые пополнился новым видом автотранспорта - такси, которые уже стали курсировать по городу.
До 18 мая они обслуживали только государственные учреждения, а теперь всех людей. Уже есть 13 такси. На  конец 2 квартала число такси дойдёт до 25 штук, до 3 квартала - 45, на на конец 1934 улицами Киева будет курсировать 75 такси.
Автобусный парк также расширяется. Теперь есть только 11 автобусов, на конец 2 квартала число автобусов достигнет 22, а в 3 квартале уже будет курсировать 25 автобусов.
В выходные дни будут курсировать специальные автобусы до Святошино. Кроме этого, намечен новый маршрут: площадь ІІІ  Интернационала - Сталинка. Сталинка - Голосеево и Басарабка - КПИ - Зоологичесикй сад.

Внедряется также обслуживание автобусами посететителей театров по окончании спектаклей. Каждый вечер будут курсировать автобусы на Сталинку от Оперного театра и театра им. Ленина.



29.07.1934 
Проработан проект 9 автобусных маршрутов. Предполагается курсирование 87 автобусов.
Планувалося, що 87 автобусів мало виходити на такі маршрути (у дужках кількість автобусів; інтервал руху):
1. Вокзал – вул. Комінтерну – бульв. Шевченка – Тимофіївська вул. – вул. Леніна – вул. Короленка – пл. Героїв Перекопу (9; 2,5)
2. Вокзал – вул. Комінтерну – бульв. Шевченка – Тимофіївська вул. – вул. Леніна – вул. Воровського – пл. ІІІ Інтернаціоналу – ВУЦИК (34; 1,5)
3. Радянська пл. – вул. Воровського – Червоноармійська вул. – вул. Толстого – вул. Короленка – пл. Героїв Перекопу – Радянська пл. (8; 4)
4. Пл. ІІІ Інтернаціоналу – вул. Воровського – Червоноармійська вул. – Володимирський базар (19; 1,5)
5. Радянська пл. – В. Житомирська – Сінбаз – вул. Артема – Дорогожицька – Сирецькі табори (3; 20)
6. Сталінка – Голосіївський ліс – Сільськогосподарський інститут (3; 8)
7. Червона пл. – Спаська вул. – Волоська вул. – КРЕС (2; 14)
8. Радянська пл. – Бессарабка – бульв. Шевченка – Галбаз – Завод „Більшовик” (6; 8,5)
9. Пл. ІІІ Інтернаціоналу – вул. Революції – вул. Січневого повстання – вул. Урбановича – Правий берег Дніпра – міст Є. Бош – Лівий берег Дніпра – Микільська слобідка – Дарниця (3; 32)


03.08.1934
Чтобы облегчить пользование автобусами на бывших трамвайных линиях по ул. Воровского и Ленина, автобусный трест разбил маршруты №№ 1 и 2 на участки с оплатой 25 коп.
Таким образом, проезд от вокзала до Оперного театра, как и проезд от площади ІІІ Интернационала до Бессарабки, будет стоить не 50 коп., а 25 коп.


04.08.1934
В 1934 были демонтированы трамвайные рельсы с главной улицы - Воровского (сейчас - Крещатик), и компенсацию отсутствия трамвайного сообщения было решено заменить автобусным.

В то же время, автобусов катастрофически не хватало: по состоянию на 4 августа 1934 года в Комунтрансе комхоза было всего лишь 15 автобусов: 10 ГАЗ 5 ЗИС, а на маршруты выходило всего 11 машин.
Раскраска этих машин была такой: голубая, зелёная и красная. Очевидно, ЗиС-8 были с красным низом и кремовым верхом.
Самым популярным маршрутом был № 2 "Вокзал - площадь ІІІ Интернациаонала" через улицу Воровского, Ленина, с остановкой на границе 2-х тарифных участков - ул. Ленина, возле Оперного театра. Оплата за каждый участок - 25 копеек.


В августе должно было поступить ещё 7 автобусов.

22.08.1934 7 автобусов и 10 такси получает киевский "Коммунтранс" в первых числах сентября.

10.09.1934 10 новых такси, 10 новых грузовых машин и 3 автобуса "ЗИС" начинают курсировать по Киеву в эти дни.


В газете "Большевик" от 26.10.1934 было сообщение, что открыта новая автобусная линия "Площадь ІІІ Интернациаонала - Зоологический парк", которую, очевидно, открыли 25.10.34

С 02.11.1934 автобусная линия "Вокзал - площадь ІІІ Интернациаонала" стала образцовой: во всех машинах - занавески,  установлены светофары. Шофёры и кондукторы одеты в форму.

9 декабря 1934 года вышло обязательное постановление Горсовета № 681 "О техосмотре и учёте авто-мото транспорта, гаражей и мстерских. В частности, в Сталинском районе проверке подлежала Таксо Моторная База Комунтранса (улица Красноармейская, 137б, перекрёсток с Боенским переулком) - пересечение с нынешней улицей Ивана Кудри. Ответственный за проведение техосмотра - транспортный отдел Горсовета.

15.12.1934, Бошльшевик

--- Автобусная декорация ----
Когда-то, в 1926 году, в городе было несколько немецких автобусов Мерседес-Бенц. Получилось на днях увидеть один из них. Как отличается общий конструктивный вид этой старой машины от прекрасных современных автобусов нашего производиства "ЗИС", которые мы видим очень много на широких реконструированных проспектах Киева. Теперь "декорировали" большие кона этих машин ситцевыми занавесками, обшитыми помпончиками; какого убогого мещанского вида сразу стали машины "ЗИС"!

В конце декабря (26.12.1934) Киевский трамвайный трест разрабатывал маршрутную сеть рельсового и безрельсового транспорта (автобусов и троллейбусов).