АМО-4 Ф15

Список ПС
http://scalehobby.org/index.php?topic=846.0;wap2

mykola78:
АМО-4 — автобус вместимостью 22 пассажира, был выполнен на удлинённом шасси АМО-4 на базе грузовика АМО-3 — непосредственного предшественника легендарного ЗИС-5.


В августе 1924 года в Москве было открыто регулярное автобусное сообщение. Примеру столицы последовали другие города. Однако в те далекие времена советские заводы еще не строили автобусов. Приходилось покупать английские «леиланды». французские «рено». немецкие «МАНы», итальянские «лянчиа» и только на московском «АМО» началось, пока мелкосерийное, производство автобусных кузовов на шасси «уайт», а затем завод первым в СССР освоил выпуск автобусов.


После революции 1917 года в России оказалось значительное количество американских грузовиков «уайт», большинство из которых были отремонтированы на заводе «АМО», шасси этого грузовика идеально подходило для установки на него автобусных кузовов. К 1922 году московский завод «АМО» располагал кузовным цехом, который возглавлял Иван Федорович Герман, приложивший немало сил для налаживания выпуска первых московских автобусов. Открытые восемнадцатиместные автобусы строили небольшими партиями, от нескольких штук до нескольких десятков, до середины 20-х годов.

Когда было начато производство грузового автомобиля «АМО-Ф-15», его шасси также начали использовать сначала для штабных автомобилей с открытым восьмиместным кузовом, а затем в 1925 году появился первый образец автомобиля «скорой помощи». На следующий год удалось начать мелкосерийное производство 14-местных автобусов, а в 1927 году московский «АМО» сумел построить партию почтовых автобусов. Но автобусы на шасси «АМО-Ф-15» отличались плохой устойчивостью, неудобством посадки в высокорасположенный кузов, и их количество было недостаточно, а каждый автобус обходился очень дорого.

Когда завод «АМО» после реконструкции приступил в 1931 году к производству новых грузовых автомобилей «АМО-2» и «АМО-3», параллельно с ними в 1932 году налаживается выпуск автобусных шасси «АМО-4» с удлиненной с 3810 до 4420 мм колесной базой (это шасси также поставляются для пожарных автомобилей).

Автобус АМО-4 имел кузов на 22 места для сидения, большая часть которого была изготовлена из дерева. Первоначально его архитектура была сходной с автобусами Я-6: высоко посаженный на раме кузов, набранные из планок фальшборты в нижней его части, световые люки над боковыми окнами, обе двери с наружными поручнями, нижняя кромка ветрового стекла значительно ниже подоконного бруса боковых окон. Затем АМО-4 выпускались с кузовами И.Ф.Германа: более низкие, со сплошными высокими окнами и выходной одностворчатой дверью, расположенной справа от водителя, указателем маршрута и сигнальными фонарями над ветровым стеклом, передним и задним буферами.

АМО-4 выпускался в двух разновидностях — люкс и стандартная. Внешнее отличие модификации "люкс" — окно овальной формы в задней стенке, одна дверь для пассажиров, пять окон в каждом из бортов м увеличенный задний свес. АМО-4-Люкс обслуживали "Интурист", курорты, некоторые учреждения.

Стандартная модель АМО-4 отличалась меньшей длиной (7370мм против 7600мм у "люкс") вследствие более короткого заднего свеса, иной планировкой салона (11 мест поперек кузова и 10 вдоль). Под потолком находились поручни с ручками-ремнями. Окно в задней стенке имело прямоугольную форму, а для входа служила двустворчатая дверь в задней части кузова, открываемая кондуктором.

В 1933 году на АМО были разработаны опытные образцы открытого 20-местного кузова на шасси АМО-4. По чертежам АМО такие кузова изготавливались кузовными мастерскими в Сочи и Тбилиси для обслуживания курортных зон.


Технические характеристики АМО-4: максимальная скорость – 60 км/ч; двигатель – 6-ти цилиндровый карбюраторный мощностью 60 л. с., объемом 4,88 литра; 4 передачи; мест – 22.

© Kievbus, 2003-2012. Последнее обновление — 07.01.2012
Технические характеристики автобуса АМО-4 Ф15
Годы выпуска/Годы эксплуатации в Киеве 1927 /?
Количество в Киеве
Бортовые номера Киева
Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота 7370
Пассажировместимость, чел.: общее количество мест
сидячих мест/стоячих мест
22
АТП Киева, в которых эксплуатируются машины Не эксплуатировались
Формула дверей
Тип двигателя 6-ти цил карбюратор / 4,88 литра
Мощность двигателя, кВт ( л.с.) 60 л. с
Число ступеней КПП, её тип
Шины
Максимальная скорость при полной конструктивной массе, км/час
Радиус поворота, м
База, мм 4420
Высота уровня пола в салоне, мм
Объем топливного бака/Тип топлива
Контрольный расход топлива: - при скорости 60 км/ч, л/100 км
Расход топлива в городском цикле (именно столько он и поедает), л/100 км
Масса снаряжённого автобуса, кг
Полная масса, кг
© Kievbus, 2003-2016. Последнее обновление - 01.2016