ЛАЗ-52529
Список ПС| В начале 1998 года в Киев поступила последняя большая партия "ЛАЗ-52523" (формула дверей 2-2-2), в декабре 1998 года начала приходить новая партия 52527 (в АТП-13028 и АТП-13034). В мае 1999 года поступила новая модификация серии 5252 — ЛАЗ-52529 (формула дверей — 2-2-1). Львовский автобусный завод был не в состоянии покупать французские двигатели "Рено", и было решено заменить французские двигатели на английские "Cummins". Но поскольку ЛАЗ-52523 проектировался специально под французский двигатель, то пришлось забрать часть салона для того, чтобы новый двигатель смог поместиться. В итоге задняя дверь была сделана одинарной, но чуть шире остальных. Аналогично модель 52527 была сделана под венгерские двигатели "Раба", а 52528 — под российские ЯМЗ-236. После всеобщего присвоения бортовых номеров машинам была выделена серия ОБВ: они стали 1601 и 1602. Дизайн салона остался приблизительно таким же, за исключением того, что была убрана задняя накопительная площадка (поставлено два сиденья), и автобус стал неудобным для городских перевозок. И изменилась раскраска автобуса: вместо традиционных сине-голубых полос 52523-го теперь были оранжевые и коричневые полосы на белом фоне. Салон аналогичен модели 52527. Всего в АТП-13033 поступило два таких автобуса, и они работали в основном на 67-м маршруте. В другие автобусные парки эти машины не поступали. Этот автобус является неудобным, поскольку отсутствует задняя накопительная площадка, и вместо неё поставлено 2 сиденья. Зато теперь удобнее сидеть на крайнем справа заднем сиденье: не мешает перегородка,отделяющая сиденья от двери, поскольку она расположена дальше. В "ЛАЗ-52523" там можно было с очень большим трудом поместить свои колени. Машины проработали примерно до 2009 года (??), после чего были поставлены под забор. Последнее обновление — 17.11.2003/04.01.2012 |