Старт

Список ПС
1 машина (как минимум) была в КПТ (8 парк).

Разработан и изготовлен в 1963 году силами Харьковского автодорожного института и Северодонецкой авторемонтной базы с использованием комплектующих от ГАЗ-21. Кузов изготавливался из стеклопластика при помощи специальной шестиразъёмной матрицы, внутри которой он выклеивался за один технологический приём.

Всего было изготовлено около 100 автомобилей (точное количество неизвестно), из них 5 — экспериментальные машины с рамой таврового сечения, в то время как на остальных была рама из труб круглого сечения, и с балкой передней подвески от ГАЗ-21.

Внешний вид автомобиля разрабатывал художник-конструктор Ю. И. Андрос.

Внутри салона первого экземпляра «Старта» было размещено три сиденья-дивана (два вдоль кузова, одно поперечное в конце салона), небольшие шкафчики для посуды, капот двигателя использовался в качестве столика, а в багажнике был смонтирован походный умывальник.

В процессе эксплуатации выяснилась невысокая прочность стеклопластикового кузова, который при длительной эксплуатации деформировался, особенно при отрицательных температурах (сохранившиеся «Старты» имеют сильно «поведённые» кузова, при реставрации одного из экземпляров его пришлось изготавливать фактически заново).

Работы по созданию микроавтобуса проводились инициаторами разработки исключительно по личной инициативе и не имели должной официальной поддержки, поэтому, когда многие из них ушли с завода, исправить допущенные при проектировании автомобиля ошибки оказалось некому.

Помимо микроавтобуса в Северодонецке сумели разработать и построить также большой (немного крупнее «Волги») стеклопластиковый седан «Заря» с рамным шасси и агрегатами ГАЗ-21. Существовало две машины — двух- и четырёхдверная, но известны фотографии только двухдверного варианта.

Микроавтобус под собственным именем «Донбасс» позже пытались выпускать по собственным технологиям на Луганском автосборочном заводе. Он несколько отличался от «Старта»: средняя стойка кузова имела не треугольную форму, а была тонкой наклонной. Также устанавливалась подвеска от ЗиМа, в результате чего движение было плавнее. Спереди была собственная эмблема «Донбасс». Всего было выпущено около 20 экземпляров.

Около 10 машин было изготовлено на автобазе треста «Главдонбасстрой» в Северодонецке (под именем «Донбасс»).


http://autowebcat.ru/publ/31-1-0-8


Микроавтобус "Старт"
Микроавтобус Старт
В 1963 году на Северодонецкой авторемонтной базе была начата разработка первых в СССР микроавтобусов со стеклопластиковым кузовом. Технология изготовления кузовов была освоена работниками базы, что называется, с нуля. Сначала был изготовлен гипсовый макет кузова в натуральную величину, затем его использовали для создания кузова, принимавшего форму макета.

Микроавтобус Старт Стеклопластиковый кузов устанавливался на сварную раму, затем на раму ставили двигатель и мосты ГАЗ-21. В отличии от микроавтобуса РАФ-977 с кол-вом 10 посадочных мест в "Старт" можно было посадить 12 человек. Для этого колёсную базу автомобиля удлинили на 140 мм. За счёт стеклопластикового кузова автомобиль весил намного меньше своих аналогов, что несомненно сказывалось на его экономичности. Не последнюю роль играли и аэродинамические характеристики "Старта" — на скорости задние закрылки "прижимали" ведущие колёса к дороге. Но самой важной особенностью микроавтобуса всё-таки был стеклопластиковый кузов — неподверженный коррозии, ударопрочный кузов из 100% пластиковых материалов, он намного опередил своё время и стал настоящим достижением советской инженерной мысли.

Испытания пластикового кузова были очень серьёзными. Например, кузов без стёкол сбрасывали с 12-метровой высоты. И даже после этого на кузове не появилось ни одной серьёзной вмятины или трещины. Сборка первых моделей происходила и днём, и ночью, поэтому многие конструктивные доработки вносились в процессе сборки.

Микроавтобус Старт В начале 1964 года машина впервые была представлена на заседании коллегии Госкомитета по автотракторному и сельскохозмашиностроению СССР и произвела настоящий фурор. База получила "добро" на мелкосерийный выпуск микроавтобусов, было закуплено 50 комплектов "Волговских" запчастей, и с января 1964 года "Старт" пошёл в производство. Правда, длилось оно недолго — по приказу кого-то из высших чиновников поставки комплектующих из Горьковского автозавода прекратились, и автомобили стали изготавливать "под заказ", при наличии Волговских комплектующих. В основном это были агрегаты от списанных такси. Всего в период с 1964 по 1967 год было выпущено около 100 автомобилей.

Самый известный "Старт" мы и сейчас можем увидеть в последних кадрах кинофильма "Кавказская пленница" — этот автомобиль работал на киностудии "Мосфильм". Ещё один известный "Старт" был подарен работниками САРБ первому секретарю ЦК КП Украины П.Е.Шелесту. Этот автомобиль интересен тем, что в нём была вмонтированная автономная система спецсвязи КГБ. Ещё несколько микроавтобусов "Старт" работали в Москве в качестве маршрутных такси. В настоящее время сохранилось несколько рабочих экземпляров "Старта".

Технические характеристики микроавтобуса "Старт"

Модель-копия микроавтобуса Старт годы выпуска 1964—1967
число мест — 12
колесная формула — 4X2
марка двигателя — ЗМЗ 21, УМЗ 21 т
ип двигателя — четырехтактный, карбюраторный
число цилиндров — 4
рабочий объем — 2445 кв. см
мощность — 70 л. с./51 кВт при 4000 об/мин
число передач — 3
главная передача — гипоидные шестерни
размер шин — 6,70—15 дюймов
длина — 5500 мм
ширина — 1900 мм
высота — 2000 мм
база — 2840 мм
колея колес: передних -1410 мм,
задних — 1420 мм
масса в снаряженном состоянии — 1320 кг
наибольшая скорость — 100 км/ч
Технические характеристики автобуса Старт
Годы выпуска/Годы эксплуатации в Киеве 1964-1970 / ?
Количество в Киеве ?
Бортовые номера Киева
Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота 5500*1900*2000
Пассажировместимость, чел.: общее количество мест
сидячих мест/стоячих мест
12/12
АТП Киева, в которых эксплуатируются машины Не эксплуатировались
Формула дверей
Тип двигателя ЗМЗ 21, УМЗ 21т/четырехтактный, карбюрат
Мощность двигателя, кВт ( л.с.) 70 л. с./51 кВт / 2445 кв. см
Число ступеней КПП, её тип число передач — 3
Шины
Максимальная скорость при полной конструктивной массе, км/час 100
Радиус поворота, м
База, мм 2840
Высота уровня пола в салоне, мм
Объем топливного бака/Тип топлива ??
Контрольный расход топлива: - при скорости 60 км/ч, л/100 км ??
Расход топлива в городском цикле (именно столько он и поедает), л/100 км ??
Масса снаряжённого автобуса, кг 1320
Полная масса, кг
© Kievbus, 2003-2016. Последнее обновление - 01.2016