ЗиУ-6-2М

Испытания проходят успешно

Газета "Вечерний Киев" от 23/05/1970, № 118 (7897) радостно сообщала:

На 14-м и 17-м маршрутах, которые обслуживает автотранспортное предприятие 09121, появились два комфортабельных автобуса производства завода имени Урицкого в городе Энгельс.
В столице Украины машины будут проходить испытания. Каждая из машин рассчитана на перевозку одним рейсом около 120 пассажиров.
Кабина водителя оборудована вентиляцией, коробка передач — автоматическая. Это значительно облегчает управление автобусом.
Это было 2 автобуса модели ЗиУ-6-2М, построенные в 1970 году на троллейбусном заводе имени Урицкого. Завод массово поставлял троллейбусы в города СССР, а также в страны соцлагеря, и поступила команда поработать по автобусному производству, унифицирован кузов автобуса и троллейбуса.

Это были автобусы в бело-красном и бело-зелёном окрасе. Стоит отметить, что в то в мае 1970 года это были одни из самых напряжённых маршрутов с затяжными спусками и подъёмами в Киеве:
№ 14 "Ленинградская площадь — ВДНХ";
№ 17 "Станция метро Завод "Большевик" — Московская площадь".


Хотя первый опытный образец городского автобуса ЗиУ-6М был построен на базе кузова массового троллейбуса ЗиУ-5 ещё в 1966 году, работы велись очень вяло. В опытной машине был двигатель Skoda ML630, а также 2-х ступенчатая коробка-автомат Praga, разработанная известным институтом НАМИ.

В 1969 и 1970 годах работы ускорились, и были построены по 3 машины в каждом году, но уже с венгерскими двигателями Raba-MAN D2156HM6U, которые устанавливались во все автобусы Ikarus, а также с автоматической коробкой передач.

Машины проходили испытания в течение 8 месяцев в Киеве и Ленинграде, после чего были рекомендованы комиссией к серийному производству под новым отраслевым индексом ЗиУ-680.

К сожалению, в серию эта машина так и не пошла, и больше не работала на киевских маршрутах, поскольку завод ЗиУ перешёл на выпуск новой модели ЗиУ-9 в новом кузове, и был прекращён выпуск ЗиУ-5.