ГАЗ-03-30

Список ПС

Первые экземпляры модели 03-30 (их называли просто ГАЗ-3) автобусного филиала Горьковского автомобильного завода стали поступать в начале марта 1934 года, когда было принято решение о переносе столицы из Харькова в Киев.

15 марта 1934 года, после перерыва, в Киеве было возобновлено автобусное сообщение. Один из первых автобусов был с госномером 3-43-85.

Как отмечено в журнале "Социалистический Киев", вновь открыто автобусное движение в Киеве 16-тиместными автобусами ГАЗ-3, которые с 1937 года стали именоваться ГАЗ 03-30.    

 

 

      Автобус ГАЗ/ГАЗ-03-30   г/н 3-43-85. Фото из журнала "Социалистический Киев", 1934, 03-04

 

Был замечен на экспрессном маршруте "Стадион "Динамо" - вокзал", который автобусы проходили за 11 минут:

    Автобус ГАЗ-3/ГАЗ-03-30 на улице Ленина. Ещё старый номерной знак. Фото из ЦКФФА им. Пшеничного

 

 

Автобус ГАЗ-03-30 представлял собой двухосный автомобиль с автобусным кузовом, вместимостью 16 (или 17?) пассажиров, не включая шофера. Кузов имел деревянный каркас с деревометаллической обшивкой. Он изготавливался из древесины твёрдых пород или берёзы, а снаружи боковые стенки обивались стальным листом толщиной 1 мм, задняя — толщиной 0,6 мм. Кузов был трёхдверным: передняя боковая правая, предназначалась для входа и выхода пассажиров и была снабжена контроллером в виде длинного рычага с ручкой, позволявшего водителю открывать и закрывать дверь по мере надобности; передняя боковая левая была водительской, а задняя — запасной.

Для водителя была выделена кабина, имевшая отдельную дверь и снабженная мягким сиденьем со спинкой. Подушка сиденья использовала пружины, в то время как спинка пружин не имела, однако отличалась достаточной мягкостью. Такую же конструкцию повторяли и пассажирские кресла. Помимо водительской, в кузове были ещё две двери. Входная, пассажирская, снабженная механическим затвором, с внутренней стороны имела ручку для открывания и закрытия. Дверь кабины водителя — лимузинного типа — оборудовалась поднимающимся боковым стеклом. Третья, запасная, дверь находилась в задней части автобуса и служила для аварийной эвакуации пассажиров. В кузове имелись 9 окон, 6 из которых могли открываться. В целях предохранения деревянного каркаса кузова от гниения в него были введены 12 вентиляционных решёток, расположенных под крышей над стойками окон. Ветровая рама кабины водителя могла подниматься, она крепилась на двух стойках и снабжалась вакуумным стеклоочистителем. Кузов изнутри освещался пятью плафонами с лампочками по 15 Ватт. У автобуса был только передний бампер. В верхней части кузова над ветровым стеклом устанавливался маршрутный фонарь, в котором размещались две лампы освещения маршрута по 25 Ватт каждая. По обе стороны маршрутного фонаря располагались две створчатые вентиляционные решётки и два сигнальных фонаря с 10-ваттными лампочками. Крепление кузова осуществлялось болтами к кронштейнам, привинченным к раме автомобиля. Древесина, употреблявшаяся для каркаса кузова ГАЗ-03-30, должна была иметь влажность не более 12 %. В ветровую раму были вставлены стекла триплекс толщиной 4,5 мм без волн и желтизны, а в окна и двери — тройные бемские стекла.

Наружная отделка кузова автобуса ГАЗ-03-30 должна была иметь следующий вид: крыша и борта до пояса окрашивались в светло-жёлтый цвет; кузов ниже пояса, капот — в тёмно-синий, тёмно-зелёный или тёмно-красный. Крылья, кожух радиатора, фартук радиатора и диски колес- в чёрный или в цвет кузова ниже пояса. Брызговики и бампера — в чёрный. Внутри потолок и стены оклеивались дерматином, им же обивались подушки и спинки сидений шофёра и пассажиров. Раскладки окон и бортов протравливались и лакировались. Остальные поверхности покрывались масляной краской и лаком. Пол в проходе был выстлан специальной ковриковой резиной.

Хронология поставок автобусов ГАЗ-03-30 Информация скоро появится!
Технические характеристики автобусов ГАЗ-03-30
Начало производства/в Киеве: 1933-1950/03.1934-1941, 1946-1950-е
Длина, мм: 5 300
Ширина, мм: 2 100
Высота, мм: 2 530
Количество мест для сидения/всего: 16/16
Максимальное кол-во в Киеве: около 30? (1934-1938), 71 (1946-1950-е)
АТП: Автобусно-таксомоторная база (1934-1941), АП-1 (1946-1950-е)
Годы поступления: 03.1934 - 1938