Чавдар-141
Список ПС| В соответствии с договорённостью между КГГА и одной компанией, в АТП-13033 в 1994 поступил на испытания сочленённый автобусЧавдар-141. Машина испытывалась на маршруте № 21 "Ст м "Петровка" — ул. Милославская" с 28 апреля по 28 мая. Это был автобус с болгарскими номерами С 3993 ПБ, шасси № 931011301. Газеты радостно сообщали, что "уже в следующем году Чавдары поступят в киевские парки". Теперь расскажем немного об истории. В 1984 году австрийская фирма "Steyr" пытается продать лицензию на производство своей машины болгарской стороне. В это время австрийская компания стагнирует, и, конечно, искать рынки. Болгарская сторона приветствует этот шаг, но за "железным занавесом" это не так легко сделать. Есть ряд ограничений, наложенных на Западе на страны СЭВ в части экспорта. Таким образом, производство этого автобуса может начаться лишь после 4 лет. В тот период некоторые ограничения нивелируются, но стоимость всё равно высока: двойное налогообложение для торговли подобными продуктами. Тем не менее, завод выпустил несколько Чавдаров. После распада Восточного блока все прошлые препятствия были устранены. В 1991 и 1992 году австрийская компания делает для Чавдар машину "140" (- ниже). После перестройки'''' все изменения, шины считаются устаревшими. Все об этом лицензию производство завершено. В 1993 в производство запущена машина прототип 140, полностью местной сборки. От прототипа остались лишь внешний вид и подвеска. Он был наименован Чавдар-141.  Формула дверей — 2-2-2-2. По информации из Болгарии, вероятнее всего, в Киеве была эта машина из Бургаса: http://www.phototrans.eu/14,531146,0,_____________141_A_3342_BB.html Её салон: http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=82982;image Её история: This is the same coach who earlier in the same year took part in a test / competition in Sofia. What happened to him is not confirmed, there was a dispute in the forum. I support the theory that he had returned to the factory where it is mounted automatic transmission (with manual is made available). A can be toured and other cities around the world, so now we learn that it is tested in Kiev ... After the failure of Chavdar appears in Burgas (in May 2004), where it remains today. Colleagues of Burgas will say whether it is still in motion last about a year ago I know that moved. I believe this is true in Burgas prototype, not a duplicate. Unfortunately, last month was stopped by traffic because drivers unwilling to make (a secure and mechanics to repair it) and will soon be cut and discarded along with other Chavdar 141 and 6 120 Chavdar  Ориентировочно — эта модель, но с 4-й дверью: http://fotobus.msk.ru/photo/550528/ . Как и было с другими испытуемыми моделями, она так и не поступила в киевские парки на регулярную эксплуатацию. До 141-й модели был прототип Чавдар-140, ранее — Чавдар 14.20: http://s003.radikal.ru/i202/1002/41/b75872f829c7.jpg http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=60.0;wap2. http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0%D1%80_%28%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%29 http://burgasbus.info/p/sgallery/gallery.php?view.34.1 http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=31.20 — 140 http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=60.0 http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632750265500781250.JPG http://www.sofiatraffic.bg/bg/transport/istoriia-na-gradskiia-transport/59/istoriia-na-avtobusniia-transport |